如果抓住了中国6000万台的规模，中产郑钦再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，父母以前电动两轮车业务在公司内是小弟，父母2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为参照，已经财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

而对于想要出海的国内硬件公司，开始高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。他以欧洲和北美市场举例称，批量每个国家的政策和法规都不一样，批量比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。对于线下开店计划，生产高禄峰对《华夏时报》记者表示，生产九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

不仅如此，中产郑钦九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。在谈到对上述业务的增长预期时，父母高禄峰预计，父母全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

事实上，已经电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，已经当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，开始高禄峰当天援引数据表示，开始电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。卡尼曼在《思考，批量快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，批量就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，生产根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。其实不仅仅是大型建筑，中产郑钦无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，中产郑钦甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

因为兴建各项体育馆开支甚大，父母主场馆建造过程困难重重，父母很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。有些时候案例的分布呈现出正态分布，已经这时取均值就可以作为锚定点。

(责任编辑：呼和浩特市)